やはり車高を調整しないとダメですな。

久し振りにタキを撮った気がしますよ。編成は....

５９６０レ
（↑新港信号所）
牽引機ＥＦ６５　１０４２
タキ２４３６９７
タキ４４０１５
タキ４４１４２
タキ２４３８６１
タキ１０００－３９３
タキ２４３６５９
タキ４３４６６
タキ１０００－３７３
タキ２４３８７４
タキ２４３８５８
タキ２４３８２４
タキ１０００－８１７
タキ１０００－３５９
タキ１０００－８０３
（以下不明）

新顔ナシ。それでも久々だったのでシアワセでした。

さて、昨日接着した２輌のマニも固着したようです。では天板と床板を外してからサラサラタイプの接着剤を少々流し込んでやりましょう。

昨日は天板と底板に接着剤が回らないように少量の接着剤で留めていましたから、本接着（？）してやるワケです。
作るたびに製法が変わっている気もしますが気にしない気にしない(^^;

さて、師匠から有難いプレッシャーを頂きました。さすがにキッチリ作られていますし、テールライトも点く、と。ワタシはどこまでやるのでしょう？
などと考えつつ、今日はちょっとだけ早目に帰ってきましたのでゆるりと窓を抜きました。

だから１日に２つが限界だって。抜いているとはいえ仕上がりは荒いので最後に仕上げ処理が必要な気もしますし、ランナーから側板を切り離すのはいつになるコトやら。
コレだけでは寂しいので、仕掛品のまま放置プレイになる危険性の高いマニ３６・３７もいじくりましょうか。

さて、板キットというのは不思議な魔力があるようです。いつも完成に至らずに仕掛りが増えるだけというハナシもありますが、定期的に作りたくなります。ま、今回は誘うようなネタが最近多いブログの影響に加えて、旧客好きの血が騒ぐようなコトが重なったためでもあるのですがね。
そんなワケで地道に組立準備を行っております。

スユ４２の明かり取り窓を抜いているのですが、集中力が続きません。ムリにやっていらんトコまで傷付けてしまったり、修行が足りんですな。とてもこれ以上アップには出来ませぬ。
しかしこの窓抜きという作業、素人にとってはなかなか大変であります。かと言って塗装後にグレーを差してもイマイチなのは明白です。仕方なくバイスで穴をいくつか開けてからルーターで荒削りした後、棒ヤスリで整える日々。地道なこの作業、ワタシは１日に窓２つまでが限界のようです。

コレも板キット組み立てと言えるのですが、この作業だけでは欲求不満になるのですよ。

この模型誌はコストパフォーマンスが悪いような気がして滅多に買わないのですが、大手３社のＥＦ１５比較が乗っていたりして資料として使えそうなので買ってみました。古本なら安いし。
中古品店は滅多に行かないのですが、何かに呼ばれた気がしたんだよな。そうか、キミが呼んでいたのか。決して「安い」というワケではありませんが変にプレミアもついていないし、「動作確認済み」のシールと比較的良好な状態であるコトを確認して連れて帰ってきたのでした。関水なら動きそうだしな。

さて、朝のお勤めから帰り、一家揃ってまた上り方面へ。帰り道に丁度昼下がりの蘇我を観察できました。朝見掛けた１０４６号機は外にぽつんと。

他にもＥＦ６５が休憩中、概ねいつも通りの数ですね。

今朝も起きれずに４０９９レ到着後にゆっくりと蘇我に出勤です。まぁ雨降ってるから動画取りづらいしな。そういえば今日は日曜、イヤな予感がしますよ。

やっぱりね。５９８９レは１０４６号機単機ですよ。京葉臨鉄５０１レもウヤだし、２０５レも怪しいですね。えーい、今日は帰ろう。

真面目に通うのは土曜朝だけでいいのかもしれませんな。日曜は幕営に力点を置き、重役出勤にしましょうか。ま、当分は忙しくて自由にはなりませんがね。

２１１６　ＥＦ１５　７月以降再生産

関水のモノが欲しいと言っても生産中止品ですからムリなハナシ。最近の関水の方向性から考えると、この先再生産される可能性は低いでしょう。
ＥＦ１５と言えば東海道筋でとび色の貨車を大量に牽いていた姿が忘れられないワタシにとっては大変気になる存在であります。ＥＦ１５が手に入らないからＥＨ１０にも２軸貨車にも手を出していなかったのですが、コレをキッカケに....何となく嫌な予感がしますよ(^^;

さて、昨日は部下達と呑んでいて気が付いたらとっくに０時を回っていてネタを上げられませんでした。いやまぁ先頭切ってマイク握っていたので文句は言えませんがね。しかも今日は朝からお仕事、いやまぁ午前中は自分でも酒臭かったです(^^;

というワケで昨日上げるつもりだったネタなど。先日の自作シールを使ってサボ貼りを行っていますが、コンテナ加工も忘れていませんよ。ＨＯの１９Ｄ、Ｎの関水２０ＢとＴＯＭＩＸ１９Ｄにもエコレールマークなどのシールを貼りました。

ＪＲＦモノばかりですが、ちょっとだけコンテナステーションっぽいかな？Ｎはまだ未加工のコンテナもありますが、総てには手を付けず、ここで一段落にしておこうかと。
改めて驚いたのがＴＯＭＩＸ１９Ｄです。形は「なんちゃって」なのですが、「環境に優しい鉄道輸送」と「環境に優しい鉄道コンテナ」の２種類があるのですよ。ナンバーもそれなり。折角２種類のシールを付属させていながら、コンテナの番号に対応した枚数になっていない関水とは違いますな(^^;

先のシールの目的は３つあり、コンテナ・サボは既にご紹介しましたがもう一つあったのですよ。

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!!!

と言っても今月１３日発売のＥＦ６５　１１１８ではないですよ。「７月以降」となっている１－８１７　タキ４３黒であります。１－８１６タキ４３青も再生産されるようですし、金貯めておかないとイカンですな。各５輌位は欲しいけど量販店で買っても諭吉さんが２人ちょっと。２８５系フルセットとほぼ同じ価格です。同時期に発売されたら苦しいですが、関水のコトですからタキ４３は涼しくなってからの発売でしょう(^^;

さて、善人のとりのさんぽさんの暖かい励ましに背中を押され、ウンウンと悩むコト１日。コキに海コンが載ってる姿を見たコトも無いのに加工しましょうか。
その前に昨日買った海コンの扉面なぞ。

中国製となっていたので、どうせワケワカランメーカーのモノだろうと思っていたらコレを作っているＧＲＡＨＡＭ　ＦＡＲＩＳＨというのはそれなりに名の知れた鉄道模型メーカーなのですね。外国型に興味はないので知りませんでしたが、ＨＰもあってこの製品の紹介ページもありました。
そうやって見るからかも知れませんが、なかなか雰囲気を掴んでいます。扉の形が合っていないのはご愛嬌としても、標記はかなり細かいです。

トレコレの"Ｋ"と比較してみましょう。

コンデジで撮りましたが、ちょっと鮮やか過ぎですね。確かに夏のような日差しでしたが、最近のコンデジは作ったような画になってしまいますね。
暗くなるまで丁丁発止とやってるのを覚悟したのですが、思いの外早く終わりました。今日は「待ってます」という部下もいないし。ヨシ、行きますか！(^^;

幸か不幸かスハネ１６の在庫が無かったので、一気に揃いませんでしたが、もしあったら(ry

あとはスハネ１６をしこたま入手する必要がありそうです。時期によって違うようですが、折角ならば新潟行きではなく後期の秋田行きを再現したいワケで、その場合はスハネ１６が７輌程度必要になりそう。オハネ１２で代用しようかとも思ったのですが、いろいろ調べてもスハネ１６が使われていた様子です。割引率の低い店ならば在庫がありそうですが、７輌ともなると１輌分位の差になりますし、急ぐワケでも無いですからからボチボチと集めていこうかと。いやまぁ「ボチボチ」という割にはハイピッチな気もしますがソレはソレ。
ついでにオロハネなんてちょっとニッチなキットも買ってきました。いつ作るか判りませんが、何となくね。

さて、しばらくは動けそうにない忙しい時期に突入します。こうやって不良在庫の山になっていくんだよなぁ(^^;

朝でも到着便であれば何とか逆光にならないのはありがたいですな。出発便はちとビミョー、５９８８レは危ないかな？

さて、またしても８９６６レは逃しましたがちょっと暗くて頂くのは難しそうですし、桃牽引ですし、悔しくありません....と負け惜しみですがね(^^;
本日は５９８８レからです。国鉄色１１１９号機が牽引です。なんだかホッとするなぁ。

４０９９レはウヤ、京葉臨鉄は２０３レは頂きましたが５０１レはウヤ。ＧＷですから致し方ないですな。では編成。

５９８８レ
（↑新港信号所）
ＥＦ６５　１１１９号機牽引
タキ４３４５３
タキ１０００－６７３
タキ４３１３５
タキ４３３３０
タキ１０００－４１１
タキ１０００－６７０
タキ４３２０６
タキ１０００－３８３
タキ４４１５５
タキ４４０１６
タキ４４０１７

京葉臨鉄２０３レ
（↑浜五井）
タキ１０００－２４２
タキ１０００－３６７
タキ１０００－８０６
＊タキ１０００－８０４
＊タキ１０００－３７３
タキ４３４６６
◎タキ４３４０３
タキ４３４６８
タキ４３３０２
タキ４３２８１
タキ１０００－６０８
タキ４４１２４
タキ４４０１５

５９８９レ
（↑千葉貨物）
ＥＦ６５　１０３５号機牽引
タキ４３３５７
タキ４３０３０
タキ１０００－３８４
タキ４３００４
タキ４３１９０
タキ１０００－４６１

また出ましたよ、黒タキＯＴ。◎付けたタキ４３４０３がそうです。今回は常備駅が郡山のままで変更無し。どんな基準で転属させてるのでしょうね。

どうせ負け組ですよ(^^;