ものぐさの模

昨日は忙しい最中の呑み会でした。一次会で終わりにしましたが、「５～６年前と較べて味落ちたんじゃない？」などとエラそうに垂れながらロックで呑んでいた夢想仙楽が効いて帰宅後間もなく爆睡。朝もなかなかいい香りがしてました(^^;

さて、レボリューションファクトリーのインレタを使おうとしていますが、どんなカンジかいま一度ご紹介しておきましょう。

同じナンバーが３つ入っています。うまく転写すれば残りのナンバーを組み合わせてどうにか出来るかもしれません。や、そこまでの腕があるか微妙ですがね。
確かくろま屋からもタキ４３インレタが出ていたと思いますが、アチラは「タキ」から「燃３２」までがセットになっていますが、車番部分はカラになっています。ココに車番を入れるのですが、上３桁までがセットになっていて下２桁は自分で組み合わせるスタイルになっています。自由度は高いものの位置合わせが難しそうなので手を出し辛いし、社名やその後ろのプレート相当はワタシの場合は不要です。いやまぁ６００番台以降は社名板を使用せず、直接車体に社名を書いているようですからあってもいいですがそんなに多くは要りません。やはり使い易いインレタにするためには高いけど特注した方がいいのかな？

パーツがなくてマニ製作は中断であります。や、別に飽きたわけではないですよ、手配はしているのですが納期というモノが立ちはだかっているのであります。や、届く頃には飽きていたというコトになるのではないかと内心ビクビクしとりますが(^^;
一応、前向きに今回仕様が定まった底板や床板を準備してみたり。

師匠はもう何年も前から仕様が固まっているようですが、ワタシはようやく固まりつつあるトコロ。ちょっとは進歩してるのか？＞ワタシ

とはいえ、いくら準備してもカタチは変わりませんからすぐに飽きてしまいます。ココはちょいと目先を変えてタキ４３でもいじりましょうか。

土曜朝はカモレ動画も撮ってました。その前にＪＯＴのＵＲ１８Ａ。

よく見るカタチですね。左が扉側、右が非扉側ですね。非扉側はリブなし平板ですね。

昨日は子供の運動会でした。午前中は時間がありましたので覗いて来ましたが、前日の睡眠不足とココの所の疲れからガキの出番以外はブルーシートの上で爆睡してました。午前中は天気良かったので陽に当たっていたところがヒリヒリしております。
しかし予測のつく走り系ならともかく、予測しようの無い動きをされたりすると鉄よりもピンを合わせ辛いので運動会撮りも難しいですね。デジタルですからバチバチ撮っていたら２００枚越えてました。使えそうなのは....まぁ、ねぇ(^^;

さて、よう引っ張りますが完成までまだまだかかりそうです。安いキットでコレだけ楽しめれば充分だな。
テールレンズ穴をあけましたが、スハニ３２床下セットに付属のレンズを取り付けてみましょうか。ちなみにセットはこんなカンジでバラします。

さすがにメーカー製だけあって遮光がバッチリですね。レンズだけ入れて点灯は省略しようかなぁ(^^;

先週の４０９９レに見たコトの無いコンテナが載っていましたが、今週も似たようなカタチのコンテナが載っていました。

先週はeurotainerというワタシには馴染みの無い会社のモノでしたが、コレはＮＲＳですね。とはいえ、形はほぼ一緒。積み荷も同じようです。違うのは今週は総て２２Ｔ９なコトでしょうか。

今日は午後から会社に顔出せばいいので、昨晩は久し振りにテント張ってました。と言っても例によって日が変わってからの出発ですがね。ココのトコ、仕事が忙しくてお疲れモードですから、２時過ぎに寝て４時台に起きるのはちょっとムリ。６時蘇我のゆっくりの出撃であります。

そんなワタシへのご褒美か、今日の５９８９レ牽引機は国鉄色１０５４号機です。

５９８９レ
（↑千葉貨物；牽引機ＥＦ６５　１０５４）
タキ４４１２５
タキ４３０３３
タキ４３０２７
タキ４３４５３
タキ４３１４０
タキ１０００－６５４
タキ３８０３６
タキ４３０３０
タキ１０００－３８４
タキ４３００４
タキ４３１３５
タキ１０００－６７３
タキ３８０２６
タキ３８１３９
タキ４４１２２
タキ４４０１７
タキ４４０１６
タキ４４１５５
タキ４４０２３

京葉臨鉄５０１レ
（↑北袖）
タキ１０００－６７６
タキ１０００－３９８
タキ４３２３７
タキ１０００－３９２
タキ４３１７２
タキ４３３１９
タキ４３３９４
タキ４３４６９
タキ１０００－４６１
＊タキ４３０１９
タキ１０００－６７２
タキ４３１６８
〇タキ１０００－３７５
タキ４３３３０
＊〇タキ４３３３５
タキ４３３９２
タキ４３５８２
＊〇タキ４３１５７

例によって＊が新顔、３輌いました。最近としては大漁と言えるでしょう。
〇ですが、塗装変更車もしくはそう思われるタキであります。２輌のタキ４３は新顔ですが黒タキＯＴで常備駅がテプラ状ですので、最近車籍変更があったものと推測されます。タキ１０００－３７５は観察済みですがやたらと綺麗なので確認したらＯＴのまま車籍変更はありませんが、帯付きから帯ナシに塗装変更されていました。ピカピカだから気付きましたが、そうでなければ見逃しちゃうよなぁ。

異教ネタですが、ＴＯＭＩＸの５０系客車の発売日が決まりましたね。マニも含めて逝ってしまいそうなのですが、関水と発売日が近いのでそれなりに編成を組める位調達しようとすると諭吉さんが何人も必要になりそうです。やはり２８５系はムリだな(^^;

さて、底板２枚を切り出して車体に収まるように整形し、ウェイトとなる鉛シートも貼りました。

固定用ツメは取り付けてまいせんが、現物合わせで位置決めしないと大変なコトになりますからな。
ガイドとして底板室内側に端から２ｍｍの位置に線を引いておきます。更に集電板とウエイトにする鉛シートを絶縁するために０．５ｔプラ板を２ｍｍ幅に切り出して集電板ガイドも作りました。

１０－２４５の発売日が決まりましたね。当日はとても買いに行けそうにありませんが、週末まで在庫があったら５セット位は逝きそうです。ふむ、諭吉越えかぁ(^^;

さて、車高下げで苦労していますが以前組んだナハ１０はリブを削ってネジ止めしただけでした。一応それで下がるのですが、実は台車が底板に当たり、走行性能はイマイチでありました。今回はちゃんと走るようにしたいのでもう少し粘ってみようかと思います。
ってか、先輩諸氏の製作を見ていると人間業とは思えないような精度で加工されているので、素人ながらもう少し突き詰めた加工をしないと恥ずかしいしな。ステップアップのためには避けて通れない道ですな。

というワケで、側板と底板を今一度ジックリと観察。
１）底板外形は凸部を除いて約１２６ｍｍ×１７ｍｍ。
２）底板は厚さは１ｍｍ。
３）側板内側にある底板固定用リブは、側板下端に底板を留めるために底板板厚と等しい１ｍｍのクリアランスがあり、厚さは１ｍｍ、張り出しも１ｍｍである。
４）底板車外側の底部モールドは１ｍｍ幅で高さ１ｍｍである。

キット付属の底板をグダグダと加工するよりも、底板を自作してしまった方が早そうですよ。を、光明が射してきた感じがします。
そうと決まればキッチリと車体に収まるよう、早速底板を切り出します。集電板用切り欠きも付けてみました。

「下手な考え休むに似たり」とはいうものの、「拙速」となりそうな予感大ですな。

情けないネタばかりなのにも関わらず、不思議な事にアクセスが伸びて100,000hitを超えました。毎度のコトながらもっとマトモなネタを書かないとイカンというプレッシャーを感じると共に、大変励みになります。例によってこれまでの区切りを整理しておきます。

運用開始　07.9.18
10,000hit 07.11.14　10,000hit/57日　Ave175hit/日
20,000hit 07.12.17　10,000hit/33日　Ave303hit/日
30,000hit 08.1.12　10,000hit/26日　Ave385hit/日
40,000hit 08.2.4　10,000hit/23日　Ave435hit/日
50,000hit 08.2.24　10,000hit/20日　Ave500hit/日
60,000hit 08.3.12　10,000hit/17日　Ave588hit/日
70,000hit 08. 3.28 10,000hit/16日　Ave625hit/日
80,000hit 08. 4.19 10,000hit/22日　Ave455hit/日
90,000hit 08. 5.7 10,000hit/18日　Ave556hit/日
100,000hit 08. 5.21 10,000hit/14日　Ave714hit/日

通算の平均は246日で100,000hitですから407hit/日ですね。90,000から100,000まで急にアクセスが伸びたのは巨大掲示板＆有名ＳＮＳの影響が大きいかと。カミさん曰く

たいしたコトしてないのに。参考になるようなコト無いでしょ。

ごもっとも。ほお、と言われるようなネタを増やしたい、というのは永遠の課題です。ま、反面教師にも存在意義はありますからな(^^;

コメントでタキ３５が出てきたので他にも無いかと古いネガを漁ったら....意外なトコから出てきました。

今は京葉臨鉄でタキ３５を見るコトはありませんが、５～６年前はいたのですね。どう見てもＫＤの次位にいるのはタキ３５であります。
昨日も書きましたが、この頃は貨物列車にはそんなに興味は無かったはず。それでも地元を走る数少ない「珍しいモノ」として記録したのだと思います。