やはり車高を調整しないとダメですな。

ＧＭのボルスター部分をちょいとヤスった後、穴を広げ、先程の３．２φパイプを５ｍｍの長さにカットしたモノを入れてみました。

固定はしていませんがなんか関水とソックリですな。
また並べてみると....

殆ど変わってないしorz
関水のオハ３５をよく観察すると、底板下面が車体側板下端よりも１ｍｍ高いのでした。２枚目の写真で何となく判りますね。底板下面が車体側板下端と面イチになっているＧＭキットは、この底板位置のままではどう頑張ってもこれ以上車高を下げられないというコトでしょうか。組む前であれば底板固定用のツメを削るのも可能でしたが、もうムリよ。

まいっか、先送り先送り(ｦｲ
天板にガラベン付けて今日は終わりにしましょう(^^;

さて、昨日接着した２輌のマニも固着したようです。では天板と床板を外してからサラサラタイプの接着剤を少々流し込んでやりましょう。

昨日は天板と底板に接着剤が回らないように少量の接着剤で留めていましたから、本接着（？）してやるワケです。
作るたびに製法が変わっている気もしますが気にしない気にしない(^^;

ひと晩置いたらキッチリ接着出来ているコトでしょう。同時並行して天板に穴を開けていきます。

いや別に穴あけなくてもいいのでしょうが、接着剤を流し込みやすそうだしな。ではガラベンを....と、折角ですからキット付属のガラベンではなく、別売されている７０－５を使おうと思って部品箱をひっくり返したら在庫不足orz

ふむ、買ってこないとな。
そういえば固定方法を全く考えていませんね。今回は室内の作り込みはしませんが、集電板の処理もありますし悩むトコロです。
んなコト考えながらマニをほったらかしてスユの窓抜き。

にひひ、終わりましたぜ。
明り取り窓のある部分の側板は肉厚になっていますから裏側をちょっと削っておきます。

明り取り窓をどうやって取り付けるか考えてないけどな。
嬉しくなって側板を切り出したら....よく見ると左右で高さが違うのですね。

左右の天板取り付け位置が違うからでしょうか。まぁいいや、底板を基準にＬ字に組んでしまいます。

あ、窓ガラス切るの、忘れましたよ。
焦るとロクなコト無いな。今日はもうオシマイにしましょう。

さて、師匠から有難いプレッシャーを頂きました。さすがにキッチリ作られていますし、テールライトも点く、と。ワタシはどこまでやるのでしょう？
などと考えつつ、今日はちょっとだけ早目に帰ってきましたのでゆるりと窓を抜きました。

だから１日に２つが限界だって。抜いているとはいえ仕上がりは荒いので最後に仕上げ処理が必要な気もしますし、ランナーから側板を切り離すのはいつになるコトやら。
コレだけでは寂しいので、仕掛品のまま放置プレイになる危険性の高いマニ３６・３７もいじくりましょうか。

次回組むつもりのスユから「コの字」カットにしようかと。天板も切り出してバリ取りします。

ここまで終えたら昨日組んだＬ字車体を組み合わせてロの字にします。
どうもこの作り方だとキッチリと四角くならず、強度も弱い気がするのですが腕の無さが故でしょうなぁ。接着してすぐに次の工程に行こうとするのがいけないのだろうと、今回はシッカリと接着を待ってから次の工程に進みます。接着待ちも従来はロの字のまま放置していたのですが、予め切り出して成形した屋根と集電板を抜き終えた底板を組み合わせて輪ゴムで止めて放置します。

コレをしたかったので底板の処理を先に行ったのでした。接着剤を付け過ぎると天板・底板とくっついてしまいますから、側板接着面中央付近に必要最低限のプラセメントを使って接着しました。あとはひと晩放置して待つのみ。
まだ何かやりたかったのでスユの底板でも加工しましょうか。使用する台車は関水ＴＲ－４７（５１３３－１Ｄ）です。

集電板が当たる位置を確認してから....

カッターでカットしてみました。

綺麗に加工出来ていないのはワタシの仕様でありますが確かに楽ですな。以後、このようにしましょう。

さて、板キットというのは不思議な魔力があるようです。いつも完成に至らずに仕掛りが増えるだけというハナシもありますが、定期的に作りたくなります。ま、今回は誘うようなネタが最近多いブログの影響に加えて、旧客好きの血が騒ぐようなコトが重なったためでもあるのですがね。
そんなワケで地道に組立準備を行っております。

スユ４２の明かり取り窓を抜いているのですが、集中力が続きません。ムリにやっていらんトコまで傷付けてしまったり、修行が足りんですな。とてもこれ以上アップには出来ませぬ。
しかしこの窓抜きという作業、素人にとってはなかなか大変であります。かと言って塗装後にグレーを差してもイマイチなのは明白です。仕方なくバイスで穴をいくつか開けてからルーターで荒削りした後、棒ヤスリで整える日々。地道なこの作業、ワタシは１日に窓２つまでが限界のようです。

コレも板キット組み立てと言えるのですが、この作業だけでは欲求不満になるのですよ。

関水の製品と車高を合わせる位の加工はしますが、細かいディテール追加ナシの素組みベースのつもりであります。マニ３７は「越前」や「津軽」に、マニ３６も「津軽」や「鳥海」などに使われていますから、何輌あってもいいのですよ。
そんなワケでまずは側板と現物合わせで保護棒付窓ガラスをカット。

前回まとめておかずにバラバラになってしまったので、今回はマスキングテープに貼り付けてまとめておきます。
台車はＴＲ２３。関水品の在庫がありますから、コレを使います。転がりもいいしな。

となると....悪い癖が出てきました。別に室内灯を付けるつもりは無いのですが、折角集電板があるのですから床板を抜きますか。

見えない所ですからそれ程気を遣わなくていいとは言え、コレも結構大変です。なんだよ、結局似たようなコトやる羽目になるのだな。

にしても汚いな。
１輌分抜いて床板抜きは一休み。車体を組み立て....する前に手摺を別パーツにするか悩みます。

えっと、削るのが結構大変そうです。んなコトしてたらいつまでも組めなくなりそうなので、今回はアッサリと諦めて組み立て開始。シッカリとバリ取りしてからＬ字を４つ作って今日はオシマイ。

基本は「素組み」、グダグダ言ってるヒマがあるのなら仕掛りならないよう気を付けましょう(^^;

この模型誌はコストパフォーマンスが悪いような気がして滅多に買わないのですが、大手３社のＥＦ１５比較が乗っていたりして資料として使えそうなので買ってみました。古本なら安いし。
中古品店は滅多に行かないのですが、何かに呼ばれた気がしたんだよな。そうか、キミが呼んでいたのか。決して「安い」というワケではありませんが変にプレミアもついていないし、「動作確認済み」のシールと比較的良好な状態であるコトを確認して連れて帰ってきたのでした。関水なら動きそうだしな。

車番表示部にワケ判らんシールが貼ってありますが、本来はプラパーツのはず。３００３をそのまま使えばいいな。

走らせてみましたが....動くけどだいぶギクシャク。まぁいいや、油さしてゴム換えてやればどうにかなるかと。いざとなればモーター変えてもいいし。ついでに虫干しとして３０６－３も走らせたりして、気分は宇都宮ですか？(^^;

着々と夜行急行列車への布石を打ってますな。あ、東北スジ用の車輌ってあったっけ？また金掛かりそうな予感がしますよ(^^;

さて、朝のお勤めから帰り、一家揃ってまた上り方面へ。帰り道に丁度昼下がりの蘇我を観察できました。朝見掛けた１０４６号機は外にぽつんと。

他にもＥＦ６５が休憩中、概ねいつも通りの数ですね。

検修庫内に１０３６号機。

しかしまぁ１０９０号機がまだ元気な姿なのに....

後に作ったはずの１１３９号機は疲れ切ったカンジ。

２色更新になってしまってもいいから全検して元気に活躍してもらいたいモンですね。

今朝も起きれずに４０９９レ到着後にゆっくりと蘇我に出勤です。まぁ雨降ってるから動画取りづらいしな。そういえば今日は日曜、イヤな予感がしますよ。

やっぱりね。５９８９レは１０４６号機単機ですよ。京葉臨鉄５０１レもウヤだし、２０５レも怪しいですね。えーい、今日は帰ろう。

真面目に通うのは土曜朝だけでいいのかもしれませんな。日曜は幕営に力点を置き、重役出勤にしましょうか。ま、当分は忙しくて自由にはなりませんがね。

ふむ、ホントにツマランな(^^;

２１１６　ＥＦ１５　７月以降再生産

関水のモノが欲しいと言っても生産中止品ですからムリなハナシ。最近の関水の方向性から考えると、この先再生産される可能性は低いでしょう。
ＥＦ１５と言えば東海道筋でとび色の貨車を大量に牽いていた姿が忘れられないワタシにとっては大変気になる存在であります。ＥＦ１５が手に入らないからＥＨ１０にも２軸貨車にも手を出していなかったのですが、コレをキッカケに....何となく嫌な予感がしますよ(^^;

さて、昨日は部下達と呑んでいて気が付いたらとっくに０時を回っていてネタを上げられませんでした。いやまぁ先頭切ってマイク握っていたので文句は言えませんがね。しかも今日は朝からお仕事、いやまぁ午前中は自分でも酒臭かったです(^^;

というワケで昨日上げるつもりだったネタなど。先日の自作シールを使ってサボ貼りを行っていますが、コンテナ加工も忘れていませんよ。ＨＯの１９Ｄ、Ｎの関水２０ＢとＴＯＭＩＸ１９Ｄにもエコレールマークなどのシールを貼りました。

ＪＲＦモノばかりですが、ちょっとだけコンテナステーションっぽいかな？Ｎはまだ未加工のコンテナもありますが、総てには手を付けず、ここで一段落にしておこうかと。
改めて驚いたのがＴＯＭＩＸ１９Ｄです。形は「なんちゃって」なのですが、「環境に優しい鉄道輸送」と「環境に優しい鉄道コンテナ」の２種類があるのですよ。ナンバーもそれなり。折角２種類のシールを付属させていながら、コンテナの番号に対応した枚数になっていない関水とは違いますな(^^;

先のシールの目的は３つあり、コンテナ・サボは既にご紹介しましたがもう一つあったのですよ。

もう一つ気に入らないのは社名板の切り口が白くなっていてミョーに目立つコトです。カットする際にプリンタのインクが剥がれるように落ちている部分も、光沢フィルムを使ったのも一因かと推測しました。そんなワケで今回はマット調のフィルムを使ってみたワケ。
で、ポンチで抜いて....

社名板をカットしてみましたが、やはり切り口は白くなります。しょうがない、油性マジックで塗りますか(^^;

やはりいいカンジ。では貼ってみます。

コンデジのストラップが写り込んでるのはご愛嬌(^^;
ポンチの抜き方がヘタだし、貼りも甘い気がしますが、黒タキよりはいいカンジ。ちなみに実車はこんなカンジ。

ではこの調子で....とはいかないのですよ。黒タキの車番位置が気にいらないし、そこまで気にし始めると車番を変えたくなるし。ホントにくろま屋に頼んじゃおうかなぁ、などと思いつつ、例によって放置プレイとなるのでした(^^;

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!!!

と言っても今月１３日発売のＥＦ６５　１１１８ではないですよ。「７月以降」となっている１－８１７　タキ４３黒であります。１－８１６タキ４３青も再生産されるようですし、金貯めておかないとイカンですな。各５輌位は欲しいけど量販店で買っても諭吉さんが２人ちょっと。２８５系フルセットとほぼ同じ価格です。同時期に発売されたら苦しいですが、関水のコトですからタキ４３は涼しくなってからの発売でしょう(^^;

さて、善人のとりのさんぽさんの暖かい励ましに背中を押され、ウンウンと悩むコト１日。コキに海コンが載ってる姿を見たコトも無いのに加工しましょうか。
その前に昨日買った海コンの扉面なぞ。

中国製となっていたので、どうせワケワカランメーカーのモノだろうと思っていたらコレを作っているＧＲＡＨＡＭ　ＦＡＲＩＳＨというのはそれなりに名の知れた鉄道模型メーカーなのですね。外国型に興味はないので知りませんでしたが、ＨＰもあってこの製品の紹介ページもありました。
そうやって見るからかも知れませんが、なかなか雰囲気を掴んでいます。扉の形が合っていないのはご愛嬌としても、標記はかなり細かいです。

トレコレの"Ｋ"と比較してみましょう。

余談ですが、ＯＯＣＬとＨＹＮＤＡＩは１つが２２Ｇ１、もう１つは「２２１０」とワケ判らん型式、ＭＡＥＲＳＫは１つは２２Ｇ１ですがもう１つが２０Ｇ１となっています。ＹＡＮＧ　ＭＩＮＧ、"Ｋ"、ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰＰＩＮＧは共に２２Ｇ１で許容範囲内ですね。
それよりもＧＲＡＨＡＭが泣かせてくれるのはＣＩＭＣのロゴが入っているのと、海コン証がちゃんと「Ｊ　ＡＣＥＰ」になってるコトですね。いやぁ、参りました。
横から見た図はそれ程差がありません。上がトレコレ、下がＧＲＡＨＡＭ。

妻面がコチラ。コンテナ番号が縦書きか横書きかの違いがありますが....正しいのは左のＧＲＡＨＡＭの方。や、トレコレの向きもあるかも知れませんが、手持ちの画像にはありませんでした。

ＧＲＡＨＡＭはなかなかいい線行ってると思うのですが、やはり量産の悲しさ、コンテナが総て同じ金型のようです。トップの写真から、扉面のリブはすべて３つとなっていますが、"Ｋ"の２０ｆｔは２つ、

４０ｆｔは４つです。

ＨＹＮＤＡＩ、

ＯＯＣＬ、

ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰＰＩＮＧ、

ＭＡＥＲＳＫは３つなので許せますが....

今回買っていないＨＡＮＪＩＮは２つリブタイプなので失格。

いやまぁ細かいコト言うと３つリブタイプでも位置が違ったりするのですが、１つ２００円もしないで買えるのですから十分な品質と言えるでしょう。
で、コキに載せる改造ですが、たいしたコトせずとも「荷崩れ」しづらくなりました。このコンテナには「脚」があると何度か書きましたが、こんなモノです。

概ね０．７φ×０．７ｍｍ程度のポッチであります。コレが４隅に付いているのですよ。コレがあるせいでツメの引っ掛かりが悪く、遊びが大きくなっていたようなので削ってみました。

えっと、ウソのように安定しました。そりゃまだグラつきますが、普通に牽引させている分には動いたりするコトはなさそうです。比較的簡単にコキに載せるコトが出来るのですね。
ついでなのでトレコレのトレーラーにも載せてみましょう。ＹＡＮＧ　ＭＩＮＧを加工してトレーラーに載せてみました。

ふむ、やはり脚を削ってやった方が良さそうです。
ココまで出来るとなると....ＩＰＡ浴させて自作デカールで何か作りたくなってきますなぁ。買うだけ買っとくかなぁ(^^;

幸か不幸かスハネ１６の在庫が無かったので、一気に揃いませんでしたが、もしあったら(ry

あとはスハネ１６をしこたま入手する必要がありそうです。時期によって違うようですが、折角ならば新潟行きではなく後期の秋田行きを再現したいワケで、その場合はスハネ１６が７輌程度必要になりそう。オハネ１２で代用しようかとも思ったのですが、いろいろ調べてもスハネ１６が使われていた様子です。割引率の低い店ならば在庫がありそうですが、７輌ともなると１輌分位の差になりますし、急ぐワケでも無いですからからボチボチと集めていこうかと。いやまぁ「ボチボチ」という割にはハイピッチな気もしますがソレはソレ。
ついでにオロハネなんてちょっとニッチなキットも買ってきました。いつ作るか判りませんが、何となくね。

さて、しばらくは動けそうにない忙しい時期に突入します。こうやって不良在庫の山になっていくんだよなぁ(^^;

朝でも到着便であれば何とか逆光にならないのはありがたいですな。出発便はちとビミョー、５９８８レは危ないかな？

到着便は何とか逃がすコトの出来る架線支柱も、出発便ではムリ。ちょっとよろしくないですな。
続いて京葉臨鉄２０３レ＠千葉貨物駅

何となく模型っぽく撮れたような気がします。
４０９９レはウヤで５９８９レ。

ドレも短いですな。
今日はココで終わりとしましたが、よく考えると会社に行く前に毎日コレだけ撮れるというコトですな....毎日テント張ればな(ｦｲ

どうせ負け組ですよ(^^;

カプラーを変えるためにスカートを外そうと、車体をずらしたら....ナニやら濡れてるし。さすがＭＡ品質。

車体を外せばスカートは簡単に外れます。何となく腰高な気がしますが、緑で成型されている射光板（？）が動力ユニットで一番高い部分ですので、ココを０．５～１ｍｍ位削ってやれば何とかなりそうですね。
カプラーはツメを外せば簡単に分解できます。板バネが樹脂製なのにも感心、ホントに大丈夫ですか？

関水ナックルを使えそうな気もしますが、削らなければならないので関水のカマに付いていたＫＡＴＯカプラーを使ってみました。加工もせずにそのまま取り付けられるのが凄いな(^^;
さて、走らせてナンボですよ。

え～、音は結構うるさいです。関水のように静かで安心感のある音ではなく、走っているコトを主張するような音。ただそこそこスローも効くし、走行性能自体は悪くなさそうです。「アタリ」の個体なのでしょう。

同一方向でこんな並びは無かったはずですが、やはりこんなコトしたくなりますわな。

屋根上やスカートなど、ボチボチと色差ししましょうかね。
そっちに注意を惹きつけておかないとナニするかワカらんからな＞ワタシ(^^;