緑タキを観察してばかりじゃ黒タキの参考にはなりませんね。今日は黒、いきまっせ。
まずは全検直後のエアタンクまわり。
赤がアクセントですね。
では台車。全検直後の１位台車。
「ＴＲ２１４Ｂ」の銘板が意外と目立ちます。テキトーな大きさのシールを貼るだけでも良さそうですよ。
汚れるとこんなカンジ。
コレは３位側ですが、汚れても標記は結構見えるのですね。
下まわりが続きます。抜き出しノズル付近を観察、まずはタキ４３。
コチラがタキ２４３。
違いが判るでしょうか？
タキ４３はバルブのハンドルがノズルに向かって左側に付いており、ハンドルを上下させるコトによりバルブを開閉させるタイプです。タキ２４３の方はちと見えづらいですが、バルブの上側にハンドルが付いており、手前に引くコトによりバルブが開くものと推測されます。１－８１６／８１７は明らかに前者のタイプです。
もいっちょ下まわり。ハンドブレーキ形状です。タキ４３はコレ。
コレは黒タキ２４３。
昨日の最後にご紹介した緑タキ２４３のハンドブレーキはまた違う形だというコトが判るでしょうか？
台枠やタンクを固定するフレームの形状も違っていますね。
下ばかり見ていてもしょうがないので上まわり。ゆにさんからご指摘のあった上まわり。票差しと手摺形状に注目ください。まずはタキ４３。
コチラが黒タキ２４３。
一目瞭然ですね。緑タキは昨日冒頭の写真でも判るように黒タキ２４３から票差しを取り去ったような形です。
さてと....こんなにアレコレ見ちゃうと車番を転写できなくなっちゃいますね。ま、ホドホドに遊んでみようかと思う次第、折角買った「大型プラモデル」ですから(^^;
あ。
泥沼だ。
…近寄らないようにしなくちゃ。
まさに泥沼です。
でも特定の車番を作り込もうとすると１輌に相当時間がかかるでしょうから、かえって安く上がるのではないかとないかと思うのですよ。
あ、人件費は無視してますがね、道楽ですから(^^;
とりのさんぽサンに続き、同じく…
まぁいいんじゃないでしょうか。
だって貨車だモノ
電車の特定編成組んでいる人に比べれば・・・。
あっちのほうが泥沼化しているような・・・。
ココまで観察するとホントに時間が掛かってヨイ道楽ですねぇ。
１輛で十分モト取ってるかも？
いやー、ライトタイプで良かった＞ぢぶん(爆)
＞ヤマヤマさん
いやまぁ１輌をジックリといじる気になったらＮより安上がりかも知れません。
気が付くと結構金掛けてそうだけど(^^;
＞ゆにさん
電車の特定編成より貨車の特定車番の方が変態度は上ですな。
....や、ワタシはマトモ、他人が変なんだよな、きっと(^^;
＞taka@さん
一粒で２度おいしいですよ。
タキの場合、次いつ見られるか判りませんから、出来るだけ詳細に観察しておくことをオススメします。
と、煽ってみたり(^^;